7月29日，印尼基礎設施與區域發展統籌部長阿古斯在印尼鐵路技術展開幕式上宣布，印尼政府正加快推進雅萬高鐵延伸至泗水的可行性研究，總統普拉博沃已明確將該項目納入國家交通發展優先事項。這標志著印尼高鐵發展邁入新階段，將打造爪哇島高效、綠色、一體化交通網絡。

雅萬高鐵自2023年10月正式投入商業運營以來，受到廣泛關注。這條由中國與印尼合作建設的高鐵，將雅加達至萬隆的通行時間從3小時以上壓縮至僅46分鐘，成為印尼首條高速鐵路，也是東南亞地區首個高鐵項目。若延伸至泗水，預計可將雅加達至泗水的行程從10小時縮短至約4小時，大幅提升交通效率，并通過連接城市、產業與港口，為爪哇島沿線帶來廣泛的經濟利益。

目前，雅萬高鐵泗水延伸線處于可行性研究階段。初期規劃了南、中、北三條線路方案，南線最有可能落地。

南線：經克羅亞、日惹，全長629.5公里，設站13座，運行180分鐘;

中線：經井里汶及普禾加多，全長679.2公里，設站15座，運行193分鐘;

北線：經井里汶及三寶壟，全長642公里，設站14座，運行184分鐘。

印尼基礎設施與區域發展統籌部長阿古斯介紹，今年7月以來，印尼政府已召開由18個部委參與的跨部門協調會議，討論項目規劃、法律修訂及融資機制等關鍵問題。在法律法規上，印尼政府計劃設立高鐵特別工作組，加速修訂《國家交通系統法案》，并申請修改2021年第93號總統條例，擴大高鐵委員會的職權范圍;在融資機制上，印尼政府正積極尋求多元化融資模式，力求降低對國家預算的依賴。印尼交通部長蘇馬迪透露，該項目可能吸引中國、日本等國際資本參與。

作為中印尼共建“一帶一路”的旗艦工程，雅萬高鐵率先實現了中國高鐵全套技術標準的整體輸出，標志著中國高鐵“走出去”的重要突破。延伸線項目的推進不僅將為中國企業提供更多出海機遇，推動高鐵產業鏈在海外的深度布局;更重要的是，若延續采用中國標準，將進一步提升其在東盟區域鐵路互聯互通中的制度性影響力，為構建統一、高效的東盟鐵路網絡樹立可復制的“中國樣板”。